Inhoud
- Prius Prime Range & Driving 2017
- Prius Prime Looks & Interior 2017
- Prius Prime Technology & Safety 2017
- Smart Cruise Control
De Toyota Prius Prime 2017 is een uitzonderlijke plug-inhybride waar ik meer van geniet dan van de 2016 Toyota Prius. In tegenstelling tot het originele model, brengt de Prius Prime een volledige EV-modus naar het feest dat een zeer goed elektrisch bereik combineert met de bewezen voordelen van het hybride systeem.
U kunt de Prius Prime 2017 in drie uitrustingsniveaus kopen, waaronder Plus, Premium en Advanced. Ik bracht een week door met het testen van de Prius Prime Advanced, die begint bij $ 33.100 en die niet is uitgerust met extra pakketten. Je kunt accessoires zoals all-weather liners, lichtmetalen wielen of andere kleine upgrades toevoegen aan het geavanceerde uitrustingsniveau, maar het heeft al alle opties die Toyota biedt.
Toyota Prius Prime Review 2017 Toyota Prius Prime heeft me alleen gewonnen van de hybride, met meer functionaliteit, een nieuw uiterlijk en slimme functies, zelfs als het ontbreekt aan CarPlay en Android Auto.ProsEV Mode is zippy en een leuke toevoeging aan de standaard Prius. Goed brandstofverbruik in hybride modus. Goede set veiligheidskenmerken. Gladde schakelaar van elektrisch naar gas. Stroom. Geen Android Auto of Apple CarPlay. Geen enkele middelste gesp beperkt de totale zitpositie tot vier. Houd het of haat het stijl.4.5Meer informatie bij ToyotaDe Prius Prime Advanced 2017 is een uitstekend voertuig, mede dankzij de prijs, waarmee een koper in een plug-in hybride kan stappen voor aanzienlijk minder dan de Chevy Volt. Dit gaat ten koste van een lager EV-bereik, een extra passagier op de achterbank en een gebrek aan Apple CarPlay of Android Auto.
Prius Prime Range & Driving 2017
De Prius Prime van 2017 biedt een actieradius van 25 mijl, wat de helft is van wat je krijgt met de Chevy Volt, maar het blijkt zo ongeveer te kloppen voor mijn normale week. Het zou zelfs werken voor het dagelijkse woon-werkverkeer van mijn vrouw, dat is ongeveer 20 mijl heen en terug. De sleutel met de Prius Prime, en andere plug-in hybrides, is dat het elektrische enige bereik alleen maar uw gemiddelde aandrijving hoeft te verwerken, omdat het hybride systeem u zoveel bereik biedt als u ooit nodig zult hebben. Zolang je uiteindelijk stopt voor gas. Het bereik van de Chevy Volt past beter wanneer ik naar een nabijgelegen coworking-plek reis, maar uiteindelijk is zelfs de Volt niet genoeg voor een elektrische enige reis.
Met het elektrische bereik en het nachtelijk opladen hoefde ik tijdens mijn week zelden veel gas te verbruiken met de Prius Prime en dat is wat telt. Ja, de 133 MPGe is een indrukwekkend uitziend aantal, maar de praktische kant hiervan is dat zowel ik als mijn vrouw de Prius Prime Advanced voor onze reguliere rijbehoeften konden gebruiken terwijl ze zich voornamelijk op elektriciteit baseren.
Het is een Prius, dus het is niet bijzonder snel en het zal je niet de sensatie geven van het besturen van een sportwagen, maar het is gemakkelijk te besturen en goed te hanteren. Het is absoluut snel genoeg om in het verkeer te komen en snelheden op de snelweg te bereiken. Wanneer je op elektriciteit werkt, krijg je directer toegang tot het beperkte vermogen dat je wel hebt. In de stad en in het verkeer voelt de eerste twee seconden van acceleratie in de EV-modus zippy aan.
Je kunt kiezen tussen Eco, Normal en Power rijmodi, maar Eco is te traag om voor meer dan een test te gebruiken. Er is ook een optie om de EV-stroom in reserve te houden om deze later te gebruiken. Je kunt een standaard 120-stopcontact opladen en het zal enige tijd duren, of je kunt een volledige lading krijgen in ongeveer 2 uur op een 240 volt-verbinding. Het totale bereik is ruim 600 mijl met de gecombineerde reserve voor elektriciteit en gas.
Prius Prime Looks & Interior 2017
Het is een Prius.
De 2017 Prius Prime krijgt nieuwe looks die ik beter vind dan de 2016 Prius, maar het is nog steeds een auto die je als een ongelofelijk futuristische en moderne of ongeoorloofde uitroep van 'Waarom?' Zal treffen als je het ziet.
Een nieuw rooster stroomlijnt de voorkant van de auto en de verbeterde achterlichten zorgen voor een beter totaalbeeld. Ik ga niet zo ver om te zeggen dat ik verliefd ben op het ontwerp van de Prius Prime Advanced, maar het is gemakkelijker te waarderen.
Binnenin vind je een gigantisch scherm in het midden van het dashboard. Het is de thuisbasis van alle tech, maar het is ook het belangrijkste punt wanneer je in de auto stapt. Ja, je hebt nog steeds een streepje waar belangrijke details voor de bestuurder bestaan, maar je kunt niet over de binnenkant van de auto praten zonder dit dominante scherm te noemen.
De stoelen zijn verwarmd, maar de knoppen zijn weggestopt onder de overhang van het dashboard, dus het is een stuk om ze te bereiken. De stoelen zijn over het algemeen comfortabel en er is genoeg rom voor degenen op de voorbank.
Een vangst is dat dit slechts een vierzitter is. De achterbank komt niet met een middelste riem zoals je zult vinden in de Chevy Volt.De laadruimte is enigszins gedaald ten opzichte van de standaard Prius, maar ik had nog steeds voldoende bruikbare ruimte voor al mijn behoeften.
Prius Prime Technology & Safety 2017
Het enorme scherm wordt geleverd met een nieuwe versie van Toyota Entune die absoluut de beste versie is die we hebben gebruikt, maar er ontbreekt een belangrijke nieuwe auto-functie die ik wil: Apple CarPlay of Android Auto. Toyota is een overblijfsel dat weigert deze ondersteuning toe te voegen aan Toyota-voertuigen. Ik mis absoluut CarPlay of Android Auto in de Prius Prime. Android Auto geeft me Waze en andere apps op het dashboard en CarPlay is bijna net zo goed als Android Auto met geweldige toegang tot apps en berichten.
Het grote display is gemakkelijk te zien, het verblindt u 's nachts niet en het systeem is over het algemeen eenvoudig te gebruiken. U kunt een plug-in maken om muziek af te spelen of verbinding te maken via Bluetooth. De gesprekskwaliteit is bovengemiddeld. Het vinden van wat je wilt in het systeem is eenvoudig en dit is de juiste richting voor Entune, ik zou willen dat het ook kwam met ondersteuning voor Android Auto en CarPlay. Er is geen volumeknop, dus je moet aanraaktoetsen gebruiken, maar gelukkig zijn er volumeregelaars op het stuurwiel.
Op het Premium- en Advanced-uitrustingsniveau bevindt zich een ingebouwde draadloze oplader die u kunt gebruiken voor veel nieuwe smartphones.
Aan de veiligheidszijde bevat het geavanceerde uitrustingsniveau veel van onze must-have-functies, zoals radar cruise control, blinde vlekbewaking, waarschuwing voor achteruitrijdend verkeer, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en een pre-collision systeem met voetgangersdetectie. Het radar cruise control-systeem werkt geweldig en vereenvoudigt langere ritten door de frustratie weg te nemen van het volgen van inconsistente drivers.
U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom
