Inhoud

• 2018 geteste Volvo XC90
• Rijden met de Volvo XC90 uit 2018
• 2018 Volvo XC90 Tech & Safety
• 2018 Volvo XC90 Design & Style
• Smart Cruise Control

De 2018 Volvo XC90 is een luxueuze crossover die je overtuigt met een verfijnd interieur en de deal afdekt met alle pep die je nodig hebt, dankzij een motor met supercharger en een turbolader op het T6-uitrustingsniveau. Voeg daar het geweldige infotainmentsysteem aan toe, top stereo en semi-autonoom rijden en het is geen wonder dat kopers de Volvo XC90 kiezen in plaats van gevestigde luxemerken.

Volvo veranderde niet veel in 2018, waardoor adaptieve cruise control en blinde vlekbewaking met waarschuwingsnorm voor achteruitrijdend verkeer mogelijk was. Apple CarPlay en Android Auto zijn nu ook standaard op de XC90.

2018 Volvo XC90 recensieDe 2018 Volvo XC90 is luxueus, inclusief een indrukwekkende semi-autonome rijmodus, alle technische snufjes die je zou verwachten en een ongelooflijk geluid. Wat we geweldig vinden Veilige en semi-autonome bestuurderskenmerken Geweldig infotainmentsysteem met Apple CarPlay & Android AutoLuxurious interieur en Comfortabele stoelenGeweldig geluidssysteemFun Drive on Super & Turbocharged T6 InscriptieWat heeft werk nodigDerde rij is niet groot genoeg voor volwassenen4.8Meer informatie bij Volvo

2018 geteste Volvo XC90

De 2018 Volvo XC90 T6 Momentum is beschikbaar in een reeks van trims en aandrijflijnopties en biedt de motor met supercharger en turbocharger die het beste bij de XC90 past en veel van de opvallende kenmerken omvat. Ik bracht de week door in de 2018 XC90 T6 Inscription met AWD. De basisprijs van de XC90 T6 is $ 54.050 en de inscriptie-indeling voegt $ 5.100 toe. Het review voertuig omvatte ook het $ 1.950 Gemak-pakket en het $ 3.150 Luxe-pakket, evenals verbeterde velgen, luchtvering, een aangepast dashboard en de Bowers & Wilkins Premium Sound-upgrade. De volledige detailhandel als uitgerust is $ 74,090.

Rijden met de Volvo XC90 uit 2018

Rijden met de Volvo XC90 uit 2018.

De Volvo XC90 uit 2018 is een genot om met de turbo en de motor met supercharger te rijden in het T6-model. Dit levert volop kracht voor de XC90 en biedt een aangename hint van motorgeluid zonder zo hard te zijn dat het tegen het luxe interieur ingaat.

Ik nam de XC90 voor een middag op de snelweg, interstate en zelfs off-road op een familie ravijn. Dankzij de luchtvering kon ik in de comfort-modus rijden terwijl ik mijn schoonouders meenam om op te eten, over te schakelen naar de prestatiemodus tijdens het rijden met een vriend en zelfs over te schakelen naar off-road voor de extra bodemvrijheid die ik nodig had om het te halen de ruwe toegang tot het ravijn.

Over het algemeen is de rit comfortabel en de remmen voelden verfijnder aan bij het 2018-model dan bij de 2017 XC90 die ik eerder had getest. Ik ben nog steeds geen grote fan van het automatisch starten / stoppen, maar het was niet zo schokkerig als bij het eerdere model. Dit zijn geen vermelde wijzigingen, maar de algehele rijervaring is verbeterd.

Volvo Pilot Assist maakt langere ritten aangenaam door u in uw rijstrook te houden, met de verkeersstroom en is een uitstekende aanvulling op de rijervaring van de XC90. Meer hierover in het gedeelte over technologie en veiligheid.

De automatische parkeerfunctie is uitstekend geschikt voor montage op een krappe plek en het is heel gemakkelijk te gebruiken. Er is ook een Park Out-functie om uit de krappe parkeerplaats te komen wanneer u moet gaan.

Op de weg schijnt de combinatie van turbo en superchargers met voldoende vermogen tijdens het passeren en krijgt u nog steeds een goed brandstofverbruik op de snelweg, vooral voor een cross-over van drie rijen. Verwacht 23 mpg met gemengde stads- en snelwegritten. In de stad levert de XC90 20 mpg en dat gaat naar 27mpg op de snelweg.

2018 Volvo XC90 Tech & Safety

De Volvo XC90-technologie is van topklasse, inclusief infotainment en veiligheid.

Met een 9-inch aanraakscherm in het midden van het dashboard en een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel zie je veel technologie zodra je de auto instapt. Met het Premium Bowers & Wilkins-geluidssysteem zul je het ook horen.

Volvo plaatste een 9-inch touchscreen in het midden van het dashboard in staande richting. Dit komt goed uit, waardoor Volvo heel veel informatie op het scherm kan weergeven. Bij gebruik van Android Auto of Apple CarPlay kunt u nog steeds andere delen van het Volvo Sensus-systeem zien en gebruiken. Het infotainmentsysteem is eenvoudig te gebruiken en goed georganiseerd.

Het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel ziet er geweldig uit en is eveneens gemakkelijk te onthouden tijdens het rijden. Het is niet zo'n grote aanpassing als bij standaarddraairegelaars, maar ik vind het 's nachts echt mooi. Het heads-up display is handig, maar met een gepolariseerde zonnebril was het erg moeilijk om te zien.

Het XC90 Bowers & Wilkins-geluidssysteem is de beste die ik ooit heb gehoord bij elke autofabrikant. Dit systeem is afgestemd om een ​​geweldig geluid binnen de XC90 te leveren en met de instellingen kunt u kiezen uit een studio-geluidssysteem, een omhullend geluidssysteem en een stemming die past bij het concertgebouw van Göteborg. Alle opties klinken geweldig en passen op specifieke soorten muziek en audio-inhoud.

De Pilot Assist van Volvo is een semi-autonome rijfunctie die langere drives dramatisch verbetert. Wanneer geactiveerd, gebruikt de XC90 sensoren om u in uw rijstrook te houden, de auto actief te sturen in bochten in de weg en gebruikt de adaptieve cruisecontrol om het voertuig met verkeer te laten stromen. Dit kan zelfs vertragen en de auto volledig stoppen in het verkeer. De bestuurder moet nog steeds zijn handen aan het stuur houden, maar het verwijdert de micro-correcties en een deel van de stress die gepaard gaat met langere ritten in het verkeer. Een belangrijke aanpassing die ik moest maken, was dat de piloot-assistent het voertuig in het midden van de lijn houdt, dat veel dichter bij het tegemoetkomende verkeer lijkt op een tweebaansweg. Normaal geef ik de voorkeur aan de rechterrand van de rijstrook op snelwegen met twee rijstroken.

'S Nachts houd ik van de Active Bending-koplampen, die de richting waarin je gaat verlichten door lichtjes te draaien terwijl je in de bocht gaat, zodat het licht gaat waar je naar kijkt, niet alleen recht naar de voorkant van het voertuig. De XC90 beschikt ook over dagrijlichten van Thor's Hammer en automatische brights.

Een back-upcamera is standaard en het gemakspakket bevat een 360-surroundcamera-upgrade waarmee u eenvoudig op de hoogte bent van uw omgeving, vooral in krappe ruimtes.

2018 Volvo XC90 Design & Style

De 201C XC90-stijl draagt ​​dezelfde look van vorig jaar. De buitenkant is strak en modern, zonder het kenmerkende Volvo-gevoel te verliezen. De T6 Inscription-bekleding bestaat uit een speciaal rooster, notenhouten inleg, nappa zacht lederen stoelen, een bijpassende nappaleder en een ongelooflijk comfortabele voorstoelen. De voorste rij van de XC90 zet het podium op met rijkelijk leer en hout. Alles wat je aanraakt, voelt alsof het in een luxe auto thuishoort.

Ik ben dol op het gevoel voor de XC90-stoelen, die ongelooflijk aanpasbaar zijn, dankzij het uitschuifbare voorstuk waardoor de stoel perfect tegen de achterkant van je been kan slaan. Voeg verwarmings- en ventilatieopties toe en masseer en uw passagiers vechten om wie een shotgun mag rijden. Het panoramische schuifdak laat een ton licht binnen en maakt de cabine enorm.

De tweede rij is ook niet erg lui. Passagiers hebben veel beenruimte, het leer en het hout dragen over en de stoelen zijn ook verwarmd. Het middelste deel van de middelste rij is verkrijgbaar met een optioneel kinderverhogingskussen voor jongere kinderen die een stoelverhoger nodig hebben. Dit komt tevoorschijn wanneer je het nodig hebt en opbergt wanneer je het niet nodig hebt. Het is een erg leuke touch voor gezinnen. De stoelen op de tweede rij zijn stevig, maar nog steeds comfortabel. De derde rij is geweldig voor kinderen, maar zeker niet waar je volwassenen wilt plaatsen.

De vrachtruimte is goed en zeer overvloedig met de derde rij ingestort. Ik ben dol op de boodschappentashouder die deel uitmaakt van het gemakspakket. Dit kleine deel komt omhoog en dan kun je elastiek gebruiken om de zakken in de pas te houden zodat ze niet rondvliegen terwijl je rijdt.

U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom

Smart Cruise Control

Heb je een hekel aan het constant aanpassen van je cruise control, of het opgeven van cruise control vanwege verkeer of vanwege een bestuurder voor je die steeds van snelheid verandert? U hebt een slim cruise control-systeem nodig. Slimme cruisecontrole kent verschillende namen. Mogelijk ziet u het als Radar Cruise, Adaptive Cruise of Intelligent Cruise Control. Hoe het ook wordt genoemd, het stelt u in staat om uw cruise control in te stellen en vervolgens bij de stroom van trager verkeer te blijven. Dit is waarom we het geweldig vinden en waarom je het nodig hebt. Je stapt op de snelweg en zet de cruise op 76 mijl per uur. Je stelt ook de afstand in die je wilt bewaren tussen jou en de auto voor je. Er zijn meestal drie of vier instellingen, zodat u in de buurt kunt blijven of veel ruimte kunt behouden. Nu stuur je gewoon en je auto gaat 76 mijl per uur als het verkeer het toelaat of als er niemand voor je staat. Wanneer iemand voor je rijdt, gaat de auto automatisch langzamer lopen om je de afstand te houden die je uit die auto hebt gekozen. Dit is onmisbaar in het verkeer en tijdens lange autoritten. Niet alle slimme cruise control-systemen zijn hetzelfde. Sommige werken op alle snelheden, terwijl andere alleen boven een bepaalde limiet werken. Sommige systemen kunnen u volledig tot stilstand brengen in het verkeer en vervolgens opnieuw opstarten zonder dat u een pedaal hoeft aan te raken. U vindt adaptieve cruise control op auto's net zo goedkoop als $ 18.500, zoals de Toyota Corolla, en als een optie op veel auto's onder de $ 30.000. Zelfs op duurdere auto's heeft u mogelijk een hoger uitrustingsniveau of speciaal pakket nodig om deze functie te krijgen.