Inhoud
- De Miata RF besturen in de winter
- Is de 2019 Mazda Miata RF een goede auto?
- Wat is nieuw op de 2019 Mazda Miata RF?
- 2019 Mazda Miata RF Style & Interior
- 2019 Miata RF Tech en veiligheid
- Smart Cruise Control
De 2019 Mazda Miata RF is een cabriolet met harde bovenkant die klaar staat en bereid is om uw dagelijkse bestuurder te zijn, zelfs in de winter. Ik heb onlangs de kans gehad om de 2019 Miata RF door de sneeuw te rijden en de Polar Vortex die in het midden van de 20e eeuw het bot brak en onder de indruk kwam van hoe leefbaar de Miata RF bij koud weer is en hoe goed hij omgaat met sneeuw en ijs met Blizzaks geïnstalleerd.
Hoewel het duurder is dan de zachte top Miata die al twee decennia de harten van kopers verovert, maakt de hardtop van de RF het een ideale metgezel voor het dagelijkse rijden in de winter en verhoogt het de totale waarde van het bezitten van een Miata overal waar een soft top convertible is meer dan een kwart van het jaar onpraktisch.
De Miata RF besturen in de winter
De Mazda Miata is een onpraktische auto met een kleine kofferbak en ruimte voor slechts twee, maar het is een ongelooflijk leuke auto die verbinding maakt met veel bestuurders, waaronder ikzelf. Een van de grootste uitdagingen met de standaard softtop Mazda Miata is ermee leven in de winter. Het is een uitdaging met elke softtop in gebieden waar de wintertemperaturen vaak een paar weken bij nul blijven hangen.
Met de hardtop op de Miata RF is hij bij uitstek geschikt voor de koudste tijden in het Midwesten. Ik nam de 2019 Miata RF voor een testweek tijdens de Polar Vortex toen de temperaturen het grootste deel van de week ver onder nul lagen. Hoe ging de 2019 Miata RF om met de kou en de sneeuw? Als een kampioen.
De kachel was snel om de cabine op te warmen en de voorruit te ontdooien, deels vanwege de harde bovenkant en deels omdat het om een kleine cabine gaat. Ik kon comfortabel rijden met de top in de koudste temps die ik in jaren heb gezien en bleef voor testdoeleinden zelfs relatief kort warm met de top down gedurende kleine periodes.
Omdat het een hardtop is, kunt u het bij lage temperaturen verhogen en verlagen zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over schade. De stoel was een beetje meer verkrampt met mijn dikke winterjas aan, maar ik ben geen magere chauffeur en ik had nog steeds genoeg ruimte.
Toen de sneeuw viel en de lokale wegen bedekt waren, hielden de Blizzaks me de controle over de Miata RF 2019 toen ik rondreed, maar ik was nog steeds in staat om het te duwen en de achterkant een beetje uit te schoppen wanneer ik dat wilde. Voor alle andere dagelijkse onhandigheden bij het besturen van een Miata hoef je geen tweede auto voor de winter toe te voegen aan je lijst.
Ik blijf ook onder de indruk van het rijgedrag op heldere wegen, waar het plezier echt kan schijnen als de zon al die sneeuw en ijs laat smelten. Hier is een blik op mijn tijd met de Miata RF in zonniger, warmer weer.
Ik heb de 2019 Mazda MX-5 RF Club getest met een handmatige verzending. Je kunt kiezen voor een automaat, maar de Miata voelt echt perfect aan bij de zesversnellingsbak.
Het brandstofverbruik is goed met een geschatte 34 MPG-snelweg, 26 MPG-stad en 29 MPG gecombineerd.
Is de 2019 Mazda Miata RF een goede auto?
De 2019 Mazda Miata RF is een ongelooflijk leuke auto die veel biedt in een klein pakket. Het is niet voor iedereen, maar als je de wens voelt om een Miata te bezitten, moet je de RF overwegen als je in een koudere omgeving leeft.
Met een beetje meer kracht dan het uitgaande model, en een hardtop die het een beetje praktischer maakt in het Midwesten, is de Miata RF uit 201 een goede auto. Het mist Android Auto en Apple CarPlay-ondersteuning en de passagier is misschien een beetje krap, maar misschien kies je de Miata om meer te rijden dan hoe comfortabel de passagier is. Dat gezegd hebbende, wil ik nog steeds graag zien dat CarPlay en Android Auto een eenvoudigere navigatie en bediening tijdens roadtrips bieden.
Waar u van zult houden Perfect geproportioneerde power.Fun, behendig rijden, zelfs in de winter. Coole, harde bovenkant die snel op en neer gaat. Fantastische looks van binnen en van buiten. Goed brandstofverbruik voor een sportwagen. Wat heeft werk nodig Geen Apple CarPlay of Android Auto Still moet leven met beperkte kofferruimte en passagiersruimte. Meer informatie bij MazdaVind vandaag uw Miata RFWat is nieuw op de 2019 Mazda Miata RF?
De 2019 Mazda Miata RF wordt geleverd met een krachtigere motor, met 181 pk en 151 lb.-ft. van koppel. Dat is van de 155 pk, 148 lb.ft. van koppel op het 2018-model.
Er zijn ook een aantal levenskwaliteitverbeteringen, waaronder een standaard back-upcamera en een telescopische stuurkolom die sommige bestuurders zal helpen een comfortabelere rijpositie te krijgen. Mazda biedt ook nieuwe opties, waaronder nieuwe veiligheidsvoorzieningen voor 2019, waaronder automatische noodremmingen op lage snelheid.
2019 Mazda Miata RF Style & Interior
Klassieke Miata-stijl met een hardtop-twist.
De 2019 Miata RF zoals getest is een prachtige machine met golvende bochten en prachtige hoeken. De harde bovenkant accentueert het ontwerp en verbetert het uiterlijk echt als de bovenkant naar beneden is.
De standaarduitstraling van de MX-5 Miata is iconisch en de RF bouwt hierop op de juiste manier voort. Bovendien krijg je ook een echt coole harde Power-top die gemakkelijk in gebruik is en je aandacht vasthoudt wanneer je de bovenkant op een lamp neerzet. En niet alleen omdat het -23 was met wind in de lucht toen ik het deed. De harde bovenkant duurt tussen de 10 en 15 seconden om te openen, zodat u hem eenvoudig omhoog of omlaag kunt zetten terwijl u in het verkeer wacht of wanneer u een winkel tegenkomt.
Ik heb de 2019 Miata Club RF getest met het uiterlijk-pakket en Brembo met een zwart dakpakket. Het zwarte dak met accenten ziet er geweldig uit met de keramische metallic lak. Kleuren zijn gedempt vergeleken met veel sportwagens, maar je kunt kiezen voor een rijke Soul Red Crystal. De Dark Alloy wielen en rode remmen van Brembo maken de agressieve look compleet.
Een kleine cabine, maar comfortabel met verwarmde Recaro-stoelen.
Ja, de kofferbak is klein en de cabine is klein, maar dit is een tweezits roadster. In de stoel van de bestuurder voelde ik me alsof ik genoeg ruimte had als een man van 230 cm. Het passagiersgedeelte voelt wat krap aan en er is geen echte stoelaanpassing om van te spreken. Stahoogte is ok voor iedereen binnen, maar de voetenkamer van de passagier kan een probleem zijn.
Het nieuwe telescopische stuurwiel is een leuke touch en helpt je een betere rijpositie te vinden. De Recaro-stoelsteunen zijn niet zo agressief, bieden voldoende steun zonder in uw zij te graven. Ik waardeerde de stoelverwarming tijdens het rijden bij koud weer.
2019 Miata RF Tech en veiligheid
De Mazda Miata RF uit 2019 bevat nieuwe veiligheidsvoorzieningen, maar er ontbreekt een van de grootste technische functies van Mazda waarop we hadden gehoopt.
Hoewel u Apple CarPlay en Android Auto op verschillende Mazda-modellen zult vinden en beschikbaar is als een upgrade achteraf voor sommige oudere modellen, is geen van beide beschikbaar op de 2019 Miata of Miata RF.
De Miata RF heeft nog geen Apple CarPlay of Android Auto.
Het ingebouwde Mazda Connect-systeem is OK en de bedieningselementen zijn gemakkelijker te gebruiken dan de Lexus Remote Touch Interface, maar u moet nog steeds een draaiknop en een joystick gebruiken als de auto in beweging is. Bij een stop is het aanraakscherm beschikbaar om te gebruiken. Er is enige hoop dat de upgrades naar de Miata RF zullen gaan, maar je moet er niet op rekenen als je besluit om te kopen.
Het geluidssysteem van Mazda blaast je niet weg, maar het is beter dan ik had verwacht in de kleine cabine en de hoofdsteunluidsprekers van de bestuurder maken het aannemen van oproepen via Bluetooth en het gemakkelijker beluisteren van podcasts of audioboeken.
Een back-upcamera is standaard bij de 2019 Miata RF en u krijgt ook een optioneel pakket dat slimme stadsremsteun toevoegt, dat is een automatische noodremfunctie op lage snelheid, evenals waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, bewaking van dode hoeken en waarschuwing voor achteruitrijdend verkeer.
Het automatische remmen is een leuke functie, maar mijn favoriete onderdeel van dit pakket is de dode hoekmonitor, die je helpt te weten of iemand zich in je dode hoek bevindt tijdens het wisselen van rijstrook.
U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom
