Inhoud
- 2018 Infiniti Q50 Driving
- 2018 Infiniti Q50 Design
- 2018 Infiniti Q50 Tech & Safety
- Smart Cruise Control
De Infiniti Q50 uit 2018 is een nieuw model met een verfijnde besturing, hoogwaardige prestaties en een opvallend mooi ontwerp. Verkrijgbaar in uitrustingsniveaus die opgebouwd zijn via een luxueus model, een sportievere Sport en tot aan de 2018 Infiniti Q50 RED SPORT 400, Infiniti voldoet aan de behoeften van de beginnende koper, een koper die op zoek is naar luxe en de liefhebber die wil om in stijl snel te gaan.
Als u een luxe sportsedan overweegt, moet u de Infiniti Q50 Red Sport 2018 naast de Lexus IS 350 F Sport, BMW 340i Track en de Audi S4 overwegen.
De Q50 van 2018 begint bij $ 34.200 voor de PURE en gaat tot $ 53.000 voor de Q50 RED SPORT 400. Alle modellen zijn verkrijgbaar met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.
We hebben de 2018 Infiniti Q50 RED SPORT 400-achterwielaandrijving getest met de 400 pk sterke 3.0 liter Twin Turbo V6. Dit omvat het sensorische pakket dat wordt toegevoegd in Bose Performance Series Audio, een elektrisch kantelwiel en geheugeninstellingen voor de bestuurder, evenals het ProACTIVE-pakket met Direct Adaptive Steering, Intelligent Cruise Control, Blind Spot Intervention, Lane Departure Prevention met Active Lane Control, Adaptive Frontverlichtingssysteem en grootlichtassistent. Ons 2018 Q50-testvoertuig was uitgerust met krachtige zomerbanden.
Infiniti bracht ons naar Nashville om de Infiniti Q50 van 2018 door wendingen en bochten buiten de stad te nemen toen we de Leipers Fork-distilleerderij en de Mint Springs Farm verkenden, terwijl onderweg een klein beetje rubber achterbleef.
2018 Infiniti Q50 Driving
We brachten onze tijd door met het besturen van de Infiniti Q50 Red Sport 400 met Direct Adaptive Steering die Infiniti enigszins afgesteld heeft voor het nieuwe 2018-model.
De 400 pk sterke achterwielaandrijving 2018 Q50 zorgde voor een leuke rit door de bochtige landwegen rond Nashville. De versnelling gaat snel en er is genoeg als je het op hogere snelheden nodig hebt. Een optionele uitlaatupgrade verhoogt het geluid en het is een pakket dat we zeker zouden toevoegen aan een Q50 op onze oprit.
Infiniti omvat meerdere rijmodi, waaronder Sport en Sport +, die meer laten zien wat de Q50 te bieden heeft. We accelereerden vol zelfvertrouwen uit bochtige bochten zonder dat het achtereinde eruit schoot of het gevoel had dat het bij ons weg zou komen.
Nieuw in 2018 zijn verfijningen aan de stuursystemen. Ik heb niet in de Q50 van 2016 of 2017 gereden om de Direct Adaptive Steering-systemen van die modellen te vergelijken met de nieuwe, maar ik vond de besturing goed en in overeenstemming met de responsiviteit van de Lexus IS 350 F Sport. De besturing bood goede feedback en ik had niet het gevoel dat er teveel was, wat een klacht was bij oudere versies.
Je kunt de Q50 krijgen met Direct Adaptive Steering of een versie voor elektrische ondersteuning. Zorg ervoor dat u oplet terwijl u een rit test om te zien wat uw voorkeur heeft.
Brandstofverbruik is in lijn met de 2017 Q50 Red Sport 400, die 20 mpg-stad en 26 mpg-snelweg krijgt.
2018 Infiniti Q50 Design
De Infiniti Q50 Interior uit 2018 is erg mooi, met accenten die je zult opvallen, maar de binnenzijde van carbon fiber ziet er niet zo mooi uit als die in de nieuwe2018 Q60.
Ik ben een fan van het interieur van de Infiniti Q50, hoewel ik de gewatteerde stoelontwerpen van de meeste auto's normaal niet leuk vind. Binnenin heb je zeker het gevoel dat er een focus is op de bestuurder. De stoelen zijn zeer comfortabel en hebben zelfs een aanpassing voor de voorkant van de stoel, zodat u absoluut comfortabel kunt zitten. Er zijn veel aanpassingen om dingen precies goed te krijgen en je kunt ze opslaan, zodat meerdere stuurprogramma's niet telkens opnieuw moeten worden afgespeeld met instellingen.
We vonden de accentstiksels in de cabine smaakvol gedaan en passen goed bij de branding van Red Sport. Er is koolstofvezel bekleding in de auto via de middenconsole en tot aan het dashboard. Dit is niet zo scherp uitzien als de trim in de Q60 2018. Het is absoluut niet zo mooi als de koolstofvezel op de spiegels. Afgezien van de bekleding, zijn alle andere oppervlakken zacht aanvoelend en bieden het juiste niveau van luxe in een sportsedan zoals de Q50. Infiniti heeft ook het stuur bijgewerkt, nieuwe omgevingsverlichting toegevoegd, een nieuwe kenmerkende shifter en andere verfijningen aan het interieur.
Infiniti biedt een verwarmd stuur en verwarmde stoelen, maar er is geen optie voor geventileerde of airconditioned stoelen. Het is een opvallende ontbrekende functie in een 2018-model, vooral de top van de lijn Red Sport 400 in de hitte van Nashville.
Van buitenaf is de Infiniti Q50 Red Sport 400 van 2018 een opvallende auto. Ons voertuig in Dynamic Sunstone Red was vrij opvallend en de Iridium Blue schittert absoluut in de zon. De Red Sport 400 en de Sport bieden beide een sportlook die deze twee 2018 Q50-modellen onderscheidt van de Pure- en de Luxe-modellen.
Uitgestrekte lijnen en een gedurfde voorkant zetten de toon voor de Q50 en de unieke 19-inch wielen komen allemaal samen om een sportieve stijl te bieden die de verfijnde kracht zeer goed aflegt.
2018 Infiniti Q50 Tech & Safety
Het systeem met twee schermen in de Infiniti Q50 combineert een groot scherm met een kleiner aanraakscherm om u in een oogopslag meer informatie te geven.
Er zijn twee schermen in het dashboard van de Q50. De bovenste toont informatie zoals trackvermeldingen, navigatie en andere details. Om toegang te krijgen tot en gebruik te maken van de functies tik je op het onderste aanraakscherm, waar je verschillende besturingselementen en apps kunt selecteren. Er zijn ook veel knoppen op het dashboard en de middenconsole om opties aan te passen zonder naar het aanraakscherm te kijken.
Infiniti ondersteunt Apple CarPlay of Android Auto niet, wat ook een teleurstelling is. Lexus ondersteunt deze niet, maar BMW en Audi omarmen beide deze functie waarmee je je telefoon en sommige apps met Siri of Google Now op het dashboard kunt gebruiken. Het InTouch-systeem reageert snel en ik heb liever dat het Lexus-systeem vereist dat je een touchpad of een joystick gebruikt voor selecties, hoewel ik mezelf nog steeds af en toe naar het bovenste scherm reikte.
Infiniti en Bose werken samen voor een geüpgraded geluidssysteem. Een Bose-rep heeft ons uitgelegd dat de Bose Performance-serie hogere luidsprekers, aluminium luidsprekerroosters en andere upgrades gebruikt om een beter geluid te leveren. Met de juiste muziek ervaar je een veel breder geluidsbeeld dan in veel auto's. Het is een van de betere audiosystemen waar we naar hebben geluisterd. U vindt het beste geluid wanneer u het volume verhoogt.
Infiniti beschrijft de Dynamic Adaptive Steering als de bouwsteen van zelfrijdende auto's. Terwijl de 20150 Q50 je niet naar je werk zal rijden en je het plezier van het verkeer in de loop van de week laat overnemen, zijn er veel veiligheidsvoorzieningen en hightech die in de auto gaan waardoor het gemakkelijker en veiliger wordt.
Toen we onze zeer krappe parallelle parking verlieten, kwamen we erachter dat de auto je niet toelaat langzaam terug te keren naar een andere auto. Terwijl veel auto's piepen en u waarschuwen dat u te dichtbij bent, stopt de Q50 de auto, zodat u niet ergens tegenaan loopt. De functie Back-upbotsinterventie is standaard op de Red Sport 400.
Infiniti bevat ook een handige 360 ° -camerafunctie die zowel een overzicht van de auto als een back-upcamera laat zien. De voorspellende botsingswaarschuwing voorwaarts bewaakt twee auto's voor u om mogelijk gevaarlijke situaties te helpen identificeren en u veilig te houden.
Terwijl u uw handen aan het stuur moet houden, helpt de Lane Departure Prevention met Active Lane Control u in uw rijstrook te rijden terwijl u op de snelweg rijdt. Gecombineerd met Intelligent Cruise Control zijn lange ritten op de snelweg minder stressvol.
U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom
