Inhoud
Er is geen twijfel over het doel van de 2016 Challenger wanneer je in de Shaker-stoel glijdt, de knop ingedrukt houdt en ingedrukt houdt om te starten. En als je op de een of andere manier het geluid van de 392 HEMI vergeet, maakt de agressieve Shaker-kap in Plum Crazy snel duidelijk dat dit een auto is die ontworpen is om snel te gaan, met een focus op de bestuurder.
Het 2016 Dodge Challenger Scat Pack met een 392 HEMI levert 484 pk en een waanzinnig hoeveelheid koppel dat jou en je passagiers achter in je lederen verwarmde en gekoelde stoel kan plaatsen.
De 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker in Plum Crazy.
De bijgewerkte look blijft waar genoeg om de klassieke muscle car look te geven en u hoeft geen comfort op te geven zoals dubbele temperatuurregelaars, een verwarmd stuurwiel of een krachtig infotainmentsysteem met een 8,4-inch display. De auto heeft zelfs een eigen internetverbinding die als hotspot kan dienen.
Voor gebruikers die zich niets aantrekken van de internetverbinding van een auto, heeft dit scherm nog steeds een indrukwekkend doel dankzij Dodge Performance-apps die u uw persoonlijke 0-60 keer, 1/4 mijltijden en andere prestatiegegevens kunnen laten zien, evenals delen het met vrienden als een digitaal drag strip ticket.
De 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker is in staat om een 13,3 seconde 1/4 mijl op 102 mph te rijden en 0-60 mph in 4,5 seconden te rijden in onze tests, en hij zou sneller kunnen gaan.
De buitenkant van de 2016 Dodge Challenger is onmiskenbaar opvallend.
Zelfs met zoveel snelheid en kracht is de Challenger in staat om een fatsoenlijk te leveren, voor zijn klasse, 22,6 mpg snelweg en 15 mpg-stad met een totaal van 17,6 mpg met bijna 900 km op de auto in een week die ons door landelijke wegen bracht, interstates en door het centrum van Cleveland aan het einde van de Republikeinse Nationale Conventie.
Een basisprijs van $ 37.995 brengt je naar een Challenger R / T. De Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker met een zesversnellingsbak die getest is $ 45.585, voornamelijk dankzij de Shaker upgrade die meer omvat dan alleen een Shaker-kap.
Na een week rijden met een Mustang GT, is de 2016 Challenger een interessante follow-up. De Challenger is niet zo opvallend als een interieur en er moet meer aan worden gedacht om te rijden dan de Mustang GT, mede dankzij de versnellingshendel van de Challenger die te vaak probeert een verschuiving van de eerste naar de vierde te forceren om gas te besparen.
Een Shaker-motorkap en 392 HEMI dragen bij aan de, naar mij kijkende, buitenkant van de 2016 Dodge Challenger.
De 2016 Dodge Challenger is onmiskenbaar een moderne muscle car. Als je naar de buitenkant kijkt, zie je de aanrakingen van de Challengers uit de jaren zeventig weer tot leven gebracht.
De meegeleverde lagere ophanging brengt dit beest dichter bij de grond, wat bijdraagt aan de toch al agressieve houding. Van de kenmerkende voorkant die stroomt naar een Shaker-kap en de inlaat tot de brede achterkant, de Challenger is een absoluut een moderne muscle-car.
Het heeft niet dezelfde styling als een 2016 Mustang GT, maar dit zwaardere, grotere lichaam past bij de kracht die Dodge in de Challenger weet in te pakken. Combineer dit met Plum Crazy en een HEMI die uit de motorkap springt en je hebt een auto die de aandacht trekt en die aandacht met prestaties kan beantwoorden.
20-inch prestatiebanden met grote Brembo-remmen dragen bij aan de dominante stijl die de Challenger met zich meebrengt.
Het interieur van de 2016 Dodge Challenger is eenvoudiger dan de Mustang GT, maar het past in het uiterlijk van de rest van de auto. De bestuurdersstoel is een cockpit. Alles, van het 8,4-inch Uconnect-systeem tot de bedieningselementen, schuift in de richting van de bestuurder. Waar het Mustang GT-interieur een flitsende accenten in carbonfiber heeft, is het 2016 Dodge Challenger-dashboard een eenvoudig zwart dat zich omwikkelt en naar de voorruit toe.
Het uitzicht vanuit de 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker zorgt voor een glimlach en een boost voor je dag.
Uitkijkend over de motorkap worden chauffeurs begroet met een krachtig zicht dat de prachtige schudskap en een glimp van de HEMI-badge bevat.
Er is veel meer ruimte in de 2016 Challenger in vergelijking met de 2016 Mustang GT. Het is nog steeds niet iets dat je met vier mensen over de staat wilt doen, maar je kunt twee volwassenen op de achtergrond meesleuren voor een korte reis of twee kinderen voor een langere afstand. Een kinderzitje was eenvoudig in de rug te monteren, maar dit is geen auto waar je autozitjes in en uit wilt nemen.
Alles van de 8,4-inch uConnect-console tot de centerstack-hoek ten opzichte van de bestuurder, waardoor een cockpit met een bestuurder centraal staat.
De voorstoelen zijn comfortabel en niet zo zwaar om in en uit te stappen als sommige racestoelen die je in andere sportwagens zult vinden. De hoofdsteun past zich niet aan onafhankelijk van de rest van de rugleuning.
In het midden van het dashboard is een 8,4-inch touchscreen voor het Uconnect-infotainmentcentrum. Dit omvat een speciale internetverbinding en ondersteunt apps zoals Pandora en iHeart Radio. Het touchscreen is snel en reageert en spraakbesturing werkt erg goed.
Raak de Super Track Pak-knop op het dashboard aan om de Dodge Performance-pagina's in te voeren, waar u Launch Control kunt gebruiken, uw G-krachten kunt zien en de timers kunt controleren voor 0-60, 1/8 mijl en 1/4 mijl met een optie om uw resultaten en delen.
De 2016 Dodge Challenger-prestaties zijn indrukwekkend, maar het is uitdagender om te rijden dan een Mustang GT.
Voor de meeste van onze besprekingen was dat geen probleem, maar de Skip Shift-functie die de voorkeur geeft aan het schakelen van de eerste naar de vierde positie, was frustrerend tijdens het einde van de bijna 400 mijl lange rit, resulterend in een paar vloekwoorden terwijl ik moeizaam vocht om de Challenger te krijgen. naar de tweede plaats. Hoewel we het niet konden testen, is er een $ 20 Skip Shift Eliminator die belooft om deze ergernis te verwijderen met een installatie van vijf minuten.
Ondanks een groter frame en een zwaardere carrosserie, kan de 2016 Dodge Challenger bewegen, vooral met de 6.4L V8 SRT HEMI die wordt aangesloten op een handgeschakelde TREMEC-transmissie met zes snelheden.
Ondanks een zwaarder lichaam dan concurrenten, is het gemakkelijk om hen te laten kijken naar bandrook en de brede achterkant van de auto.
Schakel de sportmodus in om de stuur- en stabiliteitscontrole te veranderen en je zult merken dat deze auto een rookwolk kan achterlaten terwijl je naar je bestemming scheurt.
Zelfs in de sportmodus zal de auto proberen om af en toe van eerste naar vierde te gaan, maar het gebeurt niet zo vaak. Je moet de auto nog steeds van tijd tot tijd echt in de tweede versnelling schakelen.
Wanneer je op snelheid bent, kun je door hoeken heen rijden en accelereren, maar het is niet zo lenig als de Mustang GT. Het achtereinde van de Dodge Challenger heeft de neiging naar buiten te glijden als je het gas vanaf een lage snelheid door een hoek propt.
De 2016 Dodge Challenger is eenvoudig te besturen op hogere snelheden en dankzij de vier Brembo-remmen kun je snel en onder controle stoppen.
Uiteindelijk is de 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker leuk om te rijden, krijgt een goed brandstofverbruik voor een muscle car en levert een op de bestuurder gerichte stijl die je bij veel concurrenten niet zult vinden.
U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom
