Inhoud

• Ford Explorer Sport Technology
• Ford Explorer Sport Praktisch
• Ford Explorer Sport Driving Dynamics
• Ford Explorer Sport Final Verdict

Betekent het hebben van een gezin dat een fan van paardenkracht en prestaties hun sportwagen moet opgeven? Ford denkt van niet. Deze week bespreken we de zeer grote en zeer snelle 2013 Ford Explorer Sport; een voertuig dat alles probeert te doen wat de duurdere Porsche en Mercedes-Benz SUV's kunnen, maar niet zo pretentieus. Het is een voertuig boordevol technologie, heeft offroad-referenties, gaat stinken en is een van de beste manieren om de kinderen mee te nemen op school.

Onze testverkenner verscheen in Ruby Red Metallic verf met een stickerprijs van $ 47,390. Dit omvat het optionele pakket van $ 4.130 dat het navigatiesysteem, blinde vlekbewaking, hefbrug en nog veel meer omvat. Hij wordt standaard geleverd met een 3,5 liter EcoBoost V6-pakking van 365 pk en een koppel van 350 ft / lb. Ja, dat is veel. Het voelt ook net zo snel.

Ford Explorer Sport Technology

De Ford Explorer-sport ziet er agressief uit met verduisterde lichten en grote wielen.

Onze recensie Ford Explorer Sport is geladen met MyFord Touch. Hoewel het systeem fundamenteel hetzelfde is in de hele Ford- en Lincoln-lijn, zijn er bij elk model weinig ingewikkelde en interface-verschillen.

De Explorer Sport beschikt over MyFord Touch en aanraakgevoelige knoppen.

Misschien is het meest irritante aspect van deze specifieke implementatie de middenknop in het midden van de knoppen. Het kan fysiek worden geroteerd om het volume aan te passen, maar om het systeem uit te zetten, tikt het stuurprogramma op het midden van de knop. Maar er is geen klik omdat het aanraakgevoelig is. Ook gebeurt er niets als de bestuurder het witte knopachtige ding onder "Bron" raakt. Maar als de bestuurder het woord "Source" daadwerkelijk aanraakt, verandert de stereo-invoer.

De Explorer Sport heeft een aanpasbaar instrumentenpaneel.

Het systeem heeft een lading inputs en werkt vrijwel zoals verwacht. Ik geniet van de dubbele schermen in het instrumentenpaneel die nuttige informatie kunnen tonen, zoals nummer- en trackinformatie of navigatie-informatie.

De Ford Explorer-sport beschikt ook over een Terrain Management-functie. Dit systeem wordt bestuurd door een knop op de middenconsole en biedt de bestuurder de mogelijkheid om een ​​aantal vooraf gedefinieerde off-road-instellingen te selecteren. Deze omvatten modder- en putjesmodus, zandmodus, nat gras en sneeuw en normaal. Als ten slotte de bestuurder op de knop bovenop de draaiknop drukt, wordt Hill Descent Control ingeschakeld.

De boordcomputer neemt informatie over het terrein over uit de selectie van de bestuurder en past vervolgens het gaspedaal, de tractiecontrole en het antiblokkeerremsysteem aan om voor de meeste controle op een bepaald oppervlak te zorgen. Het lijkt een beetje misplaatst op een voertuig dat is ontworpen voor snelle beukende stoep.

De Ford Explorer Sport heeft een klimaatregeling aan de achterkant.

Afronding van de cabinetechnologie is de klimaatregeling aan de achterkant. De bestuurder schakelt het systeem vanaf de voorkant in en kan vervolgens de gewenste temperatuur instellen voor de achterpassagiers. Wat echt interessant is aan het systeem, is dat de bestuurder kan kiezen of de passagiers achterin de temperatuur zelf kunnen regelen.

Ook in hetzelfde gebied als de klimaatregeling van de achterbank bevindt zich een 110V regulier stopcontact. Dit is geweldig voor het opladen van een laptop of ander draagbaar apparaat!

Ford Explorer Sport Praktisch

Als ik op zoek was naar een sportwagen om te kopen, zou ik een sportwagen kopen. Er zijn er genoeg die er zijn. Maar iemand die naar een Explorer kijkt, kijkt er naar omdat het praktisch moet zijn. De Ford Explorer Sport doet geweldig werk op deze afdeling.

Onze testunit was uitgerust met stoelen van de 2e rij.

Onze testunit had optionele stoelen in de 2e rij, die de stoelcapaciteit van de Ford Explorer Sport reduceerde tot zes passagiers in plaats van zeven. De twee afzonderlijke stoelen maken het echter nog gemakkelijker om toegang te krijgen tot de 3e rij en zorgen ervoor dat de achterkant ruimer aanvoelt.

Na het lezen van de aanwijzingen op de stoel (ik heb geen kinderen) kon ik gemakkelijk de stoelen op de derde rij manipuleren om meer opbergruimte te bieden.

De achterstoelen in de Explorer klappen uit de weg.

Vlak neergeklapt en uit de weg, de Ford Explorer Sport sport 43,8 cu. voet van opslag. Wat ook bijdraagt ​​aan het gebruiksgemak, is de in hoogte verstelbare hefpoort voor de hefbrug. Als de eigenaar in een lage bovengrondse garage parkeert, kan de eigenaar kiezen hoe hoog de poort zal openen.

Blinde vlekken zijn minimaal, maar met het beschikbare blinde vlekbewakingssysteem is het nog minder een probleem.

Ten slotte leek onze herziene Ford C-Max Energi wat betreft interieurruimte en uitvoerbaarheid meer hoofdruimte te hebben dan de Explorer.

Ford Explorer Sport Driving Dynamics

Ik vind het stuurwiel in dit voertuig niet leuk. De airbagafdekking is te groot in vergelijking met de grootte van de rest van het wiel. De luxegerichte Lincoln MKZ die we testten had betere grippunten en een dikker wiel. Dat is echter het enige echte nadeel van het besturen van dit voertuig.

Het Explorer-sportwiel heeft overbodige audiobediening en paddle-shifters.

Toen ik eenmaal voorbij het uiterlijk van het voertuig was gekomen (wat naar mijn mening fantastisch is), vroeg ik me af: "Waarom heeft een grote, zware SUV paddeldraaiers nodig?" Nou, omdat ik als bestuurder constant van versnelling wilde veranderen om de motor te horen grommen .

Prestatiegerichte EcoBoost-motoren maken een fijn inductiegeluid op gas. De paddle-shifted automaat in dit voertuig is een van de betere die ik heb gereden. Het biedt kraakheldere bewegingen bijna onmiddellijk nadat de peddel is getrokken. Ja, een DSG-achtige eenheid van BMW, Audi of Ferrari zou sneller schakelen, maar dit is nog steeds goed.

Een ander groot ding over de transmissie is dat hij versnellingen overslaat. Toen ik in de 6e versnelling reed, kon ik mijn voet op de grond zetten en de computer zou automatisch de 3e versnelling selecteren. Het zou het doen zonder eerst door de 5e en 4e te gaan.

Als ik mijn voet van het gas zou kunnen houden, zou ik gemakkelijk 22-24 mpg kunnen bereiken in gemengd rijden. Maar over de hele week scoorde ik 16.6 mpg. Het verplaatsen van deze auto is gewoon te leuk!

Het is ook bedrieglijk snel. Rijden op de Interstate bij 70 mph voelt als 40 mph in dit voertuig. Het maakt snelweg rijden bijna saai.

Vanwege een grote hoeveelheid regen en het niet vertrouwen op de offroad-capaciteiten van de Ford Explorer Sport, heb ik uiteindelijk alleen een gras / modder offroad test gedaan. Als u de grasinstelling selecteert, wordt de gasinvoer echt verdoofd. Net als de Raptor die we eerder dit jaar testten, is de Ford Explorer Sport soepeler, hoe sneller hij beweegt.

Voor een high-riding SUV hoeken de Ford Explorer Sport goed. Carrosserie is minimaal voor dit type voertuig. Het is geenszins een sportwagen, maar gedraagt ​​zich vrij goed wanneer de bestuurder het vraagt.

Ford Explorer Sport Final Verdict

De Ford Explorer Sport heeft een manier om de bestuurder het gevoel te geven dat hij weer 8 jaar oud is. Een rauw geluid op gas en hoge prestaties zal dat doen. Er is veel liefde voor dit voertuig.

Als ik een pick zou moeten nemen, zou ik echt willen dat er HID-koplampen beschikbaar waren op de Sport. Ook leek een deel van de interieurstukken (met name de zonnebrilhouder) goedkoper dan het zou moeten zijn voor een geteste $ 47,390. Onze teststoelen waren ook bruin. Hoewel bruin en rood logisch zijn, is de overvloed aan zwart in de cabine niet goed te combineren met bruin. Ten slotte hebben de stoelen onvoldoende zijsteun voor dit type voertuig en de stoelkoelers leken nauwelijks te werken.

Niets van dat alles doet er echter toe bij het rijden met de Sport. Het enige dat er echt toe doet, is dat het de familie kan vervoeren en het heel snel kan doen. Lange ritten zijn een koud kunstje in dit voertuig. Als de reis resulteert in kamperen aan het einde, kan de Explorer Sport het licht off-road rijden dat ermee gepaard gaat.

Bij het rijden met de Ford Explorer Sport voelt het speciaal aan. Hoewel het geen ST-, SHO- of SVT-badge op de bumper draagt, heeft het duidelijk wat speciale aandacht en aandacht gekregen van de performance-junkies bij Ford. Het is er des te beter voor. Net als de Raptor komen alle kleine stukjes die anders zijn over het voertuig bij elkaar in een pakket dat op een Explorer lijkt, maar dat in werkelijkheid niet is.

Het heeft ook de mogelijkheid om onder de radar te vliegen. Ja, het heeft grote wielen en in de rode verf van onze review-unit schreeuwt om aandacht.Maar echt, in vergelijking met andere sportieve voertuigen op de weg (inclusief AMG-modellen van Benzes en Porsche Cayenne), is het net zo onschadelijk als een Ford Explorer. En in vergelijking met die duurdere alternatieven, is de Ford Explorer Sport een van de ultieme slapers als het gaat om goedkope voertuigen.

OPMERKING: voertuig verstrekt door de Ford Motor Company ter beoordeling.

FOTO KREDIET: Jen Wall-Farrell