Inhoud

• 2018 Toyota C-HR XLE Rijden
• 2018 Toyota C-HR XLE Design & interieur
• 2018 Toyota C-HR XLE Tech & Veiligheid
• Smart Cruise Control

De Toyota C-HR uit 2018 onderscheidt zich met unieke looks, een hoge rit die je een geweldig uitzicht op de weg geeft en, ondanks een cross-over badge, hij wordt geleverd met een hatchback. De geheel nieuwe C-HR is geen snelle auto en er is geen All Wheel Drive-optie of ondersteuning voor Apple CarPlay. De C-HR 2018 is echter een interessante mix van dingen die ik leuk vind aan hatchbacks, kleine SUV's en Crossovers.

Koop een Toyota CH-R

Met twee uitrustingsniveaus, een startprijs van $ 22.500 en geen pakketten, biedt deze kleine cross-over niet veel opties die de prijs verhogen. De 201-C-HR XLE Premium is een verleidelijke upgrade voor veel kopers, omdat deze Blind Spot Monitoring met Rear Cross Traffic Alert en andere gemaksupgrades omvat die voldoende waarde toevoegen om de startprijs van $ 24,350 te rechtvaardigen.

2018 Toyota CH-R ReviewThe 2018 Toyota C-HR heeft de looks om jongere kopers aan te trekken, maar het gebrek aan technologische opties en geen All Wheel Drive-optie beperkt de aantrekkelijkheid. Voordelen Gegarandeerd algemeen rijgedrag en rijgedrag. Goede standaardveiligheid en rijcomfortfuncties zoals Radarcruise.Stand buitenstijl.Cons. Geen Apple CarPlay, Android Auto of navigatie. Volledige rijervaring. Geen optie voor alle wielen.3.8Meer informatie bij ToyotaVind uw CH-R

2018 Toyota C-HR XLE Rijden

De 2018 Toyota C-HR zit veel hoger dan een auto, hoewel niet zo hoog als een vrachtwagen. Ondanks de polariserende look en het feit dat deze kleine cross-over niet zo groot is, krijg je dankzij de zitpositie een goed zicht op de weg. Ik hou van het uitzicht en het feit dat het tijdens het rijden niet kunstmatig hoog aanvoelt. De auto reageert goed op stuurbedieningen en ik had niet het gevoel dat ik dreef, ondanks de hogere zitpositie.

Helaas is de 2018 Toyota C-HR XLE traag. Ik wierp een blik op de C-HR en dacht dat dit een zippy kleine hatchback zou worden, maar ondanks de looks is het een langzame en stabiele rit. Dit is een goede manier om door de stad te rijden en je zult niet wegkwijnen wanneer je op een snelweg moet inslaan, maar over het algemeen komt de versnelling niet overeen met de verwachtingen die het uiterlijk oproept. Verrassend is dat het nog steeds leuk is om hoeken te nemen omdat er heel weinig body roll is. Als je op zoek bent naar een vergelijkbare stijl, maar iets wilt met meer snelheid of meer plezier tijdens het rijden, bekijk dan de 2018 Mazda CX-3.

Je hoort een behoorlijke hoeveelheid weggeluid en windgeruis in de C-HR, maar voor de prijs is het niet zo schokkend. Het totale brandstofverbruik is goed voor een kleine cross-over van 29 mpg gecombineerd.

2018 Toyota C-HR XLE Design & interieur

Ik vind het 2018 Toyota C-HR-ontwerp leuk. Je houdt van het unieke gevoel voor stijl of haat het meteen. Er is geen tussendoortje. de auto die er het dichtst bij staat, is de Nissan Juke, die ik ook aantrekkelijk vind.

De C-HR ziet er aan de buitenkant klein uit, maar levert aan de binnenkant verrassend veel ruimte op. Voeg dit toe aan de hoge rit en zowel de voor- als achterpassagiers krijgen allemaal voldoende hoofdruimte. De beenruimte is niet zo ruim op de achterbank, maar het is fatsoenlijk voor kinderen en zal werken voor volwassenen op kortere reizen.

Binnenin vind je een zeer plastisch interieur, maar het biedt een moderne look en je kunt zelfs een diamanten headliner krijgen die past bij het interieur met diamanten accenten. De bedieningselementen zijn gemakkelijk te bereiken, het stuurwiel telescoopt om een ​​betere rijpositie te krijgen en u krijgt verwarmde stoelen op het XLE Premium-uitrustingsniveau. Ik hou van het interieur van de C-HR. Het past goed bij de algehele stijl en het ziet eruit en voelt aan als een opstapje uit vele plastic interieurs.

Er is een behoorlijke hoeveelheid ruimte voor vracht, maar dit is een kleine cross-over die bijna een hatchback is, dus je zult niet zoveel ruimte vinden als bij andere Crossovers. Er is voldoende ruimte voor boodschappen en de andere pakketten met spullen die je altijd achterin hebt, maar om zware vrachten mee te nemen, moet je de stoelen neerklappen. Zelfs dan is de C-HR niet bijzonder ruim voor vracht.

Nadelen van het ontwerp als je kinderen hebt, zijn de hoge deurhandvaten op de achterbank, die voor veel jongere kinderen en de hogere ramen onbereikbaar zijn, waardoor sommige kinderen niet gemakkelijk kunnen kijken.

2018 Toyota C-HR XLE Tech & Veiligheid

Voor een auto die op jongere kopers is gericht, mist de Toyota C-HR de nieuwste technologische functies die we willen. Er is geen ondersteuning voor Apple CarPlay of Android Auto. Toyota neemt deze niet op een van hun voertuigen op, maar het gebrek is nog meer een probleem op een kleine crossover gericht op millennials. In plaats daarvan krijg je een 7-inch touchscreen met een iets oudere versie van Toyota Entune.

Het 7-inch aanraakscherm zit boven het dashboard, maar is gemakkelijk te bereiken vanaf de bestuurders- en passagiersstoelen. Het is een mooi display dat overdag gemakkelijk te lezen is en 's nachts niet te helder is. Een volumeknop en andere fysieke knoppen helpen bij het gebruiksgemak, maar het ontbreken van de nieuwste technische voorzieningen is een probleem dat veel jongere kopers moeilijk zullen vinden om te negeren. Er is geen navigatie-optie, wat prima zou zijn als u op CarPlay of Android Auto zou kunnen vertrouwen, maar u zult in een smartphone-houder willen investeren.

Ondanks het grote scherm bevindt de back-upcamera zich eigenlijk in de achteruitkijkspiegel. Na een week paste ik me aan de plaatsing aan, maar miste uiteindelijk het grotere beeld dat je op een traditioneel scherm krijgt.

De 2018 C-HR wordt geleverd met radar cruise control standaard, wat een must-have auto-functie is op elk 2018-model. Dit is een systeem met volledige snelheid, zodat u zich op een vaste afstand van de auto voor u kunt houden en u zelfs volledig tot stilstand kunt brengen in het verkeer. U moet wel gas aftappen om opnieuw te starten. Pre Collision with Pedestrian Detection is ook standaard op de C-HR, samen met Lane Departure Alerts en Automatic High Beams.

Op het XLE Premium-nivelleringsniveau biedt Blind Spot Monitoring met Rear Cross Traffic Alert een algehele veiligheid. De Premium-bekleding omvat ook verwarmde stoelen, keyless entry en drukknop start.

U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom

Smart Cruise Control

Heb je een hekel aan het constant aanpassen van je cruise control, of het opgeven van cruise control vanwege verkeer of vanwege een bestuurder voor je die steeds van snelheid verandert? U hebt een slim cruise control-systeem nodig. Slimme cruisecontrole kent verschillende namen. Mogelijk ziet u het als Radar Cruise, Adaptive Cruise of Intelligent Cruise Control. Hoe het ook wordt genoemd, het stelt u in staat om uw cruise control in te stellen en vervolgens bij de stroom van trager verkeer te blijven. Dit is waarom we het geweldig vinden en waarom je het nodig hebt. Je stapt op de snelweg en zet de cruise op 76 mijl per uur. Je stelt ook de afstand in die je wilt bewaren tussen jou en de auto voor je. Er zijn meestal drie of vier instellingen, zodat u in de buurt kunt blijven of veel ruimte kunt behouden. Nu stuur je gewoon en je auto gaat 76 mijl per uur als het verkeer het toelaat of als er niemand voor je staat. Wanneer iemand voor je rijdt, gaat de auto automatisch langzamer lopen om je de afstand te houden die je uit die auto hebt gekozen. Dit is onmisbaar in het verkeer en tijdens lange autoritten. Niet alle slimme cruise control-systemen zijn hetzelfde. Sommige werken op alle snelheden, terwijl andere alleen boven een bepaalde limiet werken. Sommige systemen kunnen u volledig tot stilstand brengen in het verkeer en vervolgens opnieuw opstarten zonder dat u een pedaal hoeft aan te raken. U vindt adaptieve cruise control op auto's net zo goedkoop als $ 18.500, zoals de Toyota Corolla, en als een optie op veel auto's onder de $ 30.000. Zelfs op duurdere auto's heeft u mogelijk een hoger uitrustingsniveau of speciaal pakket nodig om deze functie te krijgen.