Inhoud
- Mazda Miata RF Driving 2017
- Mazda Miata RF Interieur & Ontwerp 2017
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF-veiligheid
- 2017 Mazda Miata RF-prijs versus Roadster
- Smart Cruise Control
De 2017 Mazda Miata RF is iets praktischer dan de soft-top roadster, net zo leuk en een verleidelijke optie als je van plan bent om je Miata dagelijks door de koudere maanden te rijden.
Mazda noemt geen drop, maar dit is een targa, die door Mazda op de RF wordt gedompeld. We hielden van de 2017 Mazda MX-5 Miata Club met de softtop, en de neef met harde bovenkant is agressiever en net zo leuk om te rijden.
2017 Mazda MX-5 Miata RF De Mazda Miata RF 2017 is een ongelooflijk leuke cabriolet die iets meer dan $ 30.000 waard is en een kijkje waard is voordat je met de softtop gaat. ProsBeautiful Nieuwe hardtopoptie Indrukwekkende bediening Sterker dan een zachte bovenkant & voegt veiligheid van een harde top in dezelfde kofferruimte als Softtop-camera's Geen Apple CarPlay of Android Auto-ondersteuning YetNo Backup-camera Licht zwaarder dan een zachte bovenkant4.7Meer informatie bij MazdaDe cabine is niet zo open als bij de intrekbare soft-top, maar het is superleuk om te rijden. De RF staat voor Retractable Fastback. Hij is gemotoriseerd en duurt iets langer om te openen dan de handmatige softtop.
Gezien de keuze zou ik de Mazda Miata MX-5 RF over de roadster kopen, en ik zou het precies kopen zoals geconfigureerd op $ 34.955 met het Brembo-pakket en het Uiterlijkpakket.
Mazda Miata RF Driving 2017
De MX-5 Miata RF is ongeveer 100 kilo zwaarder dan de softtop, maar hij slaagt er toch in om 0 tot 60 keer hetzelfde te leveren. Als het gaat om snelheid, ben je heel dichtbij als je in een van de aangeboden MX-5-modellen zit.
Vasthouden aan de wortels van de MX-5, is dit een auto die gefocust is op plezier rijden en die zoveel mogelijk kracht uit een 155 pk sterke 2.0L-motor haalt die 148 lb-ft levert. van koppel. Bestuurders zullen het overvloedige vermogen van minder dan 3000 toeren en de bevredigende vroom die in die laatste 1000 toeren vóór de redline komt waarderen, wanneer u het nodig hebt.
Ja, je kunt een sportwagen gaan kopen met enorm veel pk's, maar Mazda slaagt erin om nog een ongelooflijk leuke, snelle en gemakkelijk te hanteren sportwagen af te leveren die de grenzen van het dagelijkse gebruik van de bestuurder aankan. Hoewel het geen kopie is van de rijervaring van de roadster, is het vertrouwd en leuk. Je moet absoluut een proefrit maken voordat je de bekende entiteit koopt.
Net als de softtop is er een zeer goede verbinding met de weg en dat voel je tijdens het rijden. Er is wat onderstuur waarbij de auto een beetje gek wordt wanneer je de auto tot het uiterste op de weg duwt, maar het gebeurt niet al te snel en het komt aardig in de buurt van de prestaties van de softtop. Schakelen is erg leuk en we raden je zeker aan om met de handleiding te gaan.
Je kunt ongeveer 33 kilometer per gallon op de snelweg verwachten en dichtbij 26 in de stad, afhankelijk van hoeveel je de auto duwt.
Mazda Miata RF Interieur & Ontwerp 2017
Met zijn eigen stijl, de de Mazda Miata RF is een moediger look voor Miata fans.
Sportscar Spartan is de beste manier om het interieur van de Mazda MX-5 Miata RF 2017 te beschrijven. Mazda concentreert zich op de basis met twee afneembare bekerhouders, hoewel je er waarschijnlijk maar één wilt gebruiken, omdat de andere elke keer dat je schakelt, je elleboog zal tikken. Er zit een klein kruisje tussen de stoelen om een telefoon of andere kleine voorwerpen op te bergen en geen handschoenenkastje. Er is een klein compartiment waar je je zonnebril in kunt doen en dat is het zo'n beetje.
De twee stoelen zitten comfortabel en de kussens zijn niet te agressief. Je hebt weinig ruimte om de stoelen naar achteren te verplaatsen, maar zelfs grotere passagiers hadden genoeg ruimte. Mijn vrouw blijft geen fan van het piepkleine kajuitje, dus je wilt misschien wel of niet je primaire passagier meenemen voordat je hem koopt. Ik vind het persoonlijk een goudlokaalinterieur, niet om klein, niet te groot - het is precies goed. De kofferbak is klein, maar bruikbaar als je je verwachtingen bepaalt.
Redelijk spartaans, het MX-5 Miata RF-interieur heeft zo ongeveer alles wat je nodig hebt.
Je kunt de bovenkant intrekken met een schakelaar op het dashboard. Het duurt een paar seconden en je kunt dit alleen doen als je minder dan 6 mijl per uur bent. Dit heeft ons verlaten in de hoop op een langdurig stoplicht na het verlaten van een storm in een mooie zomermiddag. Met de top-up hoor je nog steeds behoorlijk wat weg-, wind- en motorgeluid, maar als je op de snelweg rijdt in de 6e versnelling, kun je een gesprek voeren of het lawaai overstemmen met het Bose-geluidssysteem. Als je op de snelweg rijdt met de kap naar beneden, verwacht je kapbaar haar, zelfs met de ramen omhoog.
Het MX-5 Miata RF-ontwerp ziet er een beetje sinister uit dan de originele roadster en we zijn er dol op. Terwijl je een beetje meer van die open cabine opgeeft, voelt de achterstaart van de auto er prachtig uit met de vloeiende lijnen die er nog steeds zijn nadat je het dak hebt ingetrokken. Over het algemeen is de stijl gewoon een tikje brutaler.
2017 Mazda Miata RF Tech
In overeenstemming met de focus op essentials, is er niet veel ingebouwde technologie, maar je krijgt MazdaConnect wel een mooi touchscreen op het dashboard. Dit omvat navigatie-opties, de mogelijkheid om muziek te streamen via Bluetooth of plug-in om muziek af te spelen, satellietradio en handsfree bellen. Het systeem is spartaans, maar gemakkelijk te gebruiken en het klopt.
Er is geen ondersteuning voor Apple CarPlay of Android Auto. Het is bijna iets dat je kunt overzien in een specifieke auto, maar we hebben beide gemist tijdens het rijden, we moesten onze Galaxy S8 in een bekerhouder steken om Waze te gebruiken, zodat we op de hoogte konden blijven van files tijdens het testen van de auto. Mazda eerder bevestigde ondersteuning komt naar oudere voertuigen met Mazda Connect, dus je zou CarPlay en Android Auto op een bepaald moment moeten kunnen krijgen. Maar er is geen ETA of informatie over eventuele extra kosten en hardware die u mogelijk nodig hebt.
Een bekwaam, maar nuttig infotainmentsysteem komt met de belofte van toekomstige ondersteuning voor CarPlay en Android Auto.
De USB-poort die je telefoon met de auto verbindt, duwt niet genoeg energie om een telefoon op te laden tijdens het gebruik van GPS, maar er is een 12V-stopcontact aan de passagierszijde waarop je kunt vertrouwen voor meer vermogen.
Het Bose-geluidssysteem met 9 luidsprekers is goed. Het systeem is in staat om weggeluid te verdrinken en u kunt het luid genoeg laten draaien om duidelijk van bovenaf te horen. We zouden graag wat meer low-end willen, maar we willen kofferruimte of gewicht niet opofferen voor meer bas. U kunt met de camera van boven naar beneden telefoneren, hoewel het een beetje luidruchtig is. Gelukkig is er een luidspreker vlak achter het hoofd van de bestuurder, waar de stem van de beller wordt doorgegeven.
2017 Mazda Miata RF-veiligheid
Mazda omvat Blind Spot Monitoring, zodat u gemakkelijk van rijbaan kunt wisselen en u zich bewust bent van minder voorzichtige bestuurders op de snelweg. Er is ook een rijstrookverkeerswaarschuwingssysteem dat je laat weten of je onbedoeld van je rijstrook vertrekt. Ruitenwissers met regensensor schakelen automatisch in en maken de voorruit schoon als het begint te regenen. Er is geen back-upcamera, maar het is niet zo'n probleem in zo'n kleine auto.
Mazda biedt een goede selectie van veiligheidsvoorzieningen, waaronder Blind Spot-bewaking, maar er is geen back-upcamera.
We houden van het adaptieve frontverlichtingssysteem, wat een mooie manier is om te zeggen dat de koplampen licht draaien als je een hoek neemt. Dit zorgt voor een betere zichtbaarheid waar u het licht nodig heeft en is een van onze favoriete veiligheidsvoorzieningen. De MX-5 Miata RF heeft ook High Beam Control, waarmee uw grootlicht automatisch wordt ingeschakeld wanneer mogelijk en uit wanneer er verkeer is.
Een waarschuwing voor een kruispunt achter laat u weten of er een auto aankomt wanneer u probeert een parkeerplaats te verlaten. Dit wordt vooral op prijs gesteld in een kleinere auto als deze, omdat het moeilijker kan zijn om het verkeer op en neer door de gangpaden van de parkeerplaats te zien rennen.
2017 Mazda Miata RF-prijs versus Roadster
Je kunt op de MX-5 Miata RF stappen voor $ 31.555 voor de Club en $ 32.620 voor de Grand Touring. We reden met de Grand Touring met het Brembo / BBS-pakket dat 17-inch BBS gesmede aluminium wielen, keyless entry en Brembo-rotoren en remklauwen op de voorwielen toevoegt. Het bevat ook het uiterlijk-pakket voor een agressievere uitstraling.
De Mazda MX-5 Miata RF Club is $ 2.025 meer dan de MX-5 Miata Club en $ 1305 meer dan de Grand Touring met de Soft Top. Er is geen sportuitrustingsniveau voor de Miata RF.
U heeft deze 10 must-have auto-eigenschappen nodig: zoek uit waarom
